El hiperdeportivo de la marca de lujo de BYD alcanzó los 503,17 km/h en Abu Dabi. Con cuatro motores eléctricos y más de 3.000 CV de potencia combinada, superó su propia marca anterior y llevó la velocidad de los autos eléctricos de producción a un nuevo límite.
La barrera de los 500 km/h ya no es exclusiva de los grandes motores de combustión. El YANGWANG U9 Xtreme, el hiperdeportivo de la marca de lujo de BYD, alcanzó los 503,17 km/h en Abu Dabi y estableció dos récords Guinness: mayor velocidad para un automóvil de producción en una pasada en un solo sentido y mayor velocidad para un automóvil eléctrico de producción bajo esa misma modalidad.
La marca fue conseguida el 1 de noviembre de 2026 sobre la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra, con el piloto Marc Basseng al volante. El registro superó los 496,22 km/h que el mismo modelo había conseguido en septiembre del año pasado en Alemania. La nueva marca también fue reconocida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
El resultado representa un nuevo hito para la tecnología eléctrica aplicada a las altas prestaciones. El U9 Xtreme cuenta con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, cuya potencia combinada supera los 3.000 CV. Su relación peso-potencia alcanza los 1.217 CV por tonelada, una cifra que ayuda a dimensionar el nivel de prestaciones que busca este modelo.
Ingeniería para superar los 500 km/h
Para alcanzar esa velocidad, YANGWANG trabajó sobre distintos componentes del vehículo. Los motores pueden girar hasta 30.000 rpm y utilizan materiales especiales, como acero al supersilicio de apenas 0,1 milímetros de espesor en el estator y aluminio de grado aeroespacial en sus carcasas.
También incorpora una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios, superior a los 800 V del U9 convencional, y una evolución de la batería Blade de BYD, con química de fosfato de hierro y litio (LFP). Según la compañía, esta configuración permite mejorar la entrega de potencia, la gestión térmica y la capacidad de descarga.
Otro de los elementos centrales es la plataforma e4, que gestiona de manera independiente el par de cada motor y realiza ajustes más de 100 veces por segundo. A esto se suma el sistema de control de carrocería DiSus-X, que permite actuar sobre cada sector de la suspensión para mejorar la estabilidad y el contacto de los neumáticos con el asfalto.
La puesta a punto también incluyó modificaciones aerodinámicas, ajustes en la suspensión y calibraciones específicas en los neumáticos desarrollados junto a Giti Tire para soportar las exigencias de velocidades extremas.
Un récord que requirió algo más que potencia
El intento se desarrolló durante dos jornadas de pruebas y contó con la colaboración de las autoridades locales. Para realizar las pasadas fue necesario cerrar al tránsito un tramo de 10 kilómetros de carretera, con una recta disponible de siete kilómetros.
El equipo completó dos pasadas el 31 de octubre, con una velocidad máxima de 490 km/h. Durante la noche, los ingenieros trabajaron sobre la preparación del vehículo, las temperaturas de la batería y los motores, el ángulo del alerón trasero, la suspensión y la presión de los neumáticos. Al día siguiente, la segunda pasada permitió alcanzar los 503,17 km/h.
El U9 Xtreme también cuenta con otro registro destacado: una vuelta de 6 minutos y 59,157 segundos en el circuito Nordschleife de Nürburgring, que la compañía presenta como récord para un vehículo eléctrico de producción.
La producción estará limitada a 30 unidades en todo el mundo. Con este desarrollo, BYD y su división de lujo YANGWANG buscan demostrar hasta dónde puede llegar la propulsión eléctrica cuando se combina con una ingeniería enfocada en el rendimiento extremo.
